安い愛知 住宅

これでは、ボッシュ製ブレーキの納入価格が、格段に安いのも当然であった。 GMにはもうひとつ悩みがあった。
フードもC社も、同じUAW組合員を雇用しているから、賃金水準は同じである。 ただ、同じでないのは、部品内製率がちがっていた。
正確なところはわからないが、GMは約七〇%、フードは約五〇%、C社は約三〇%を内製しているといわれる。 内製とは、ある部品をGMならGMの社内で生産していることである。
これらの部品は、社内で生産される限り、労賃はUAWベースで支払われる。 これが全米最高の水準なのである。
GMの内製率が約七〇%というのは、それだけ高いコストの部品を、それだけ多く使っていることになる。 もちろん、GMとしても、なんとか内製率を下げよう(つまり、外注率を増やそう)と必死になっている。

部品を外部の企業に発注して、少しでも納入価格の安い部品を使おうとしているからだ。 二年後のモデル・チェンジをきっかけに、GMがブレーキの外注化をはかろうとしたのは、当然であった。
ただそれは、後述するように、UAWの死活問題となる。 話を元に戻そう。
ボッシュ製ブレーキの採用を通告されたUAWは、猛然と反対し、ブレーキ組立てライン一二八人にスト指令を出した。 組合員の失業不安にたいする抗議からである。
はじめ(三月五日)は、デイン工場一二八人のストだった。 事態を重視したUAWは、その後二五七二人に指名ストをかけた。
このため、八日にはカナダの組立て工場を含めた北米六工場が、工場閉鎖に追い込まれた。 ブレーキが欠品しては、新車ができないからである。
ところが、GMの被害は、それにとどまらなかった。 十日には売れ筋のサターン工場、ポンティアック工場など八工場が、二一日には五工場が、一三日に二工場が、一四日にはタリータウン工場が、一五日にはボーイング・グリーン工場が、一八日にはメキシコ工場など二工場が、そしてついに一九日には本丸のデロイ工場が、工場閉鎖に巻き込まれた。
なにしろ全米二九工場のうち二一工場、それにカナダ、メキシコ工場がその犠牲となった。 なぜか。
これらの組立て工場はすべてデイン工場で生産されるブレーキの供給を受けていたからである。 こうして、UAWはたった二七〇〇人の指名ストで、GM側を自主的な工場閉鎖に追い込んだ。
部品が欠品しているのだから、会社側は従業員に自宅待機を命令するより仕方がなかった。 しその手当は会社もちであった。
このため、UAW側は二七〇〇人の賃金保障を闘争資金から支出することですんだが、GMは工場従業員一七万七三七五人になんらかの形で弁償せざるをえなかった。 この期間、出荷されなかった新車台数はおよそ一〇万台、GMが受けた被害総額は推定一二億ドルに達した。
このため、この年の1四半期決算は、売上げで四%減(前年同期比)、純益で五二%減(同)となった。 こうして、一九七〇年以来の長期ストは、GMに莫大な損失を与えて、幕を引いたのであった。

九八年六月五日、UAW六五九支部の組合員三四〇〇人は、GMの戦略工場ともいえるフリン・プレス工場(ミシガン州)で、ストに突入した。 戦略工場というのは、ここでプレスされた部品が、GMの戦略車種であるフルサイズ・ピックアップ、SUVなど一八カ所の組立て工場に送られるからだ。
部品とは、ボンネッ、フェンダー、ドア、その他のプレス部品で、送り先はアメリカ、カナダ、メキシコの組立て工場である。 もしこれらの部品がなければ、これらの組立て工場はたちどころに操業がストップしてしまうのだ。
このなかに、九九年型として新発売されるシボレー・シルバラードとGMcシエラ・ピックアップの組立て工場も含まれていた。 この事態にたいし、GMは防衛戦術に出た。
スト突入の日よりさかのぼった一三日、会社側はプレス加工の命ともいうべき型(ダイ)を、ほかの工場に移して生産をつづけようと画策した。 それに気づいたUAW組合員は、従業員用駐車場に集結、管理職がプレス機械からダイを運ぶのを阻止した。
組合員の怒号をあとに、トラックは列をなして、行き先も告げずに去っていった。 その行き先は、マンスフィールド工場(オハイオ州)であったz組合員は、怒った。
これは、明らかに会社側の挑戦であった。 労使の真正面からの対決であった。
プレス部品のこない組立て工場は、たちどころに息の根を絶たれた。 三日後の八日には、まずカナダのオッシャワ一工場はじめ、五つの組立て工場が操業不能に陥った。
自宅待機をいいわたされた従業員は一万五三四〇人におよんだ。 九日と一〇日には、それぞれ一工場ずつで組立て不能となった。

十日、同じミシガン州のデルファイ・フリン・イスト工場で、組合員五八〇〇人がストに突入した。 その間、ブラジル工場を含めて、毎日、平均二工場が閉鎖に追い込まれた。
こうして二四日となる。 閉鎖または生産調整にはいったGM組立て工場は二七工場におよび、会社側から自宅待機を命じられた従業員は、一四万八〇〇〇人に達した。
GMのストによる被害は十億八〇〇〇万ドル(当時の為替レートで一六五〇億円)におよび、経費削減のため、宣伝予算も二〇億ドル削減される緊急措置がとられた。 二週間におよんだ夏季休暇が終わった。
GMは、七月一二日、なんとかスト解決をはかろうとするが失敗、やや泥沼にはいった感じになる。 二六日、ついにGMの戦略商品たるピックアップが、生産停止となった。
一時帰休者は、ついに一九万三〇〇〇人となった。 総組合員が二三万人前後だから、ほとんど全社機能が完全にマヒしてしまったことになる。
両者のイライラが項点に達してきた。 ついに七月二八日、さまざまな問題点を残しながら、暫定合意に達した。
じつに五四日、八週間におよぶ長期ストであった。 スト前に運び出されたプレスのダイも、七月二六日午後二時半、大型トラックに積まれて戻ってきた。

その数、トラック一三台、二七ン分であった。 それにしても、おたがいにソロバンの合わないストだった。
UAWは、ストを命じた組合員九二〇〇人のため、八億八〇〇〇万ドルあった闘争資金のうち、一六四〇万ドルを使ってしまった。 週給一五〇ドルの組合員への給与分一〇二〇万ドルと、GMが断った健康保険分六二〇万ドルの支払いにあてたためである。
GMの受けた被害は、もっとはげしかった。 スト前一三六億ドルあった余裕金は、スト後九一億ドルに減ってしまった。
生産不能となった乗用車と商用車は、合わせて五六万七〇〇〇台、それも新型車フルサイズ・ピックアップが少なからぬ影響を受けた。 その総額は二八億五〇〇〇万ドル(四〇〇〇億円)だったと、会社側は推定する。
GM労使だけではない。 これだけの一時帰休者を出してしまったので、ミシガン州政府は所得税、消費税収入が大幅に減った。
推定で三七〇〇万ドル(五二億円)といわれている。 なにしろ全米二九組立て工場のうち二七工場が操業停止に追い込まれたし、そのあおりを受けて、一〇〇社近い部品企業もまた、GM向けが出荷不能となったからだ。
妥結条件は、順不同にあげれば、つぎのようなものであった。 GMは、フリン・プレス工場に三億ドルかける設備投資を完全に実行する。
GMは、デルファイ・7ン・イスト工場を一九九九年一二月までは売却しない。 デインのブレーキ工場(二カ所)も、二〇〇〇年一月までは売却しない。

GMは、今回のストが違法とする起訴を取り下げる。

愛知 一戸建てのタイトルや愛知 一戸建ての説明文を作れるかがポイントになります。
愛知 一戸建てに迷ったらこちらの愛知 一戸建てで情報ゲット。
驚嘆すべき愛知 一戸建ての理解を深めましょう。生まれ変わった最新の愛知 一戸建てです。

愛知 住宅で差がつきます。一つ上の愛知 住宅をしたい人必見です
愛知 住宅の登場です。季節ならではの愛知 住宅です。
愛知 住宅の理解を深めましょう。サルでもわかる愛知 住宅です。